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伶仃洋大桥顺畅完成首榀钢箱梁吊装
随着数根高强度钢丝绳子具的牵引,一座重达226吨的钢箱梁被精准的吊装至悬索桥上,这是深中通道伶仃洋大桥首榀钢箱梁的吊装,而本次吊装开门红也标志着大桥的建造进入上部结构装置新阶段,下面成华制作带我们回想一下本次吊装使命。
深中通道伶仃洋大桥是世界上最高的海中大桥,衔接珠江口东岸的深圳和珠江口西岸的中山,是粤港澳大湾区重要纽带工程,全长约24公里,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一,为主跨1666米的三跨全漂浮体系悬索桥,主塔高度达到了270米。
本次吊装作业面对的困难重重,总计需求吊装的钢箱梁达213榀,用钢量达到了9.77万吨,因为吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道,每天过往船只4000多艘,需依据现场通航环境及潮汐特色,精准挑选作业“窗口期”,这为钢箱梁吊装带来了极大的应战。一起因为吊装作业的频频和单体吊装的分量较大,也给钢丝绳一类的吊索具带来了不小的检测。
钢丝绳是本次吊装作业中的主力吊索具,为了承认和确保吊装作业可以顺畅的展开,现场除了精心研讨施工安全技能计划及整个吊装进程进行重复推演之外,还特别对钢丝绳子具进行谨慎的质量检验和探伤,以确保钢丝绳子具具有满足的强度,这也是维系吊钢箱梁安全吊装的要害,最后过成华制作也预祝伶仃洋大桥在后续的吊装使命中发展顺畅。(资讯来历:)
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