郑州彩虹桥钢箱梁首轮顶推施工完结

  11月9日下午17时，跟着彩虹桥东跨导梁前端稳稳落在铁路东侧顶推支墩既定方位，由郑州市城乡建造局主管、郑州铁路建造办理有限公司代建、中铁大桥局承建的郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程CHXS-1标段操控性工程新建彩虹桥东跨钢箱梁首轮满意顶推到位。

  新建彩虹桥主桥为（121+125+121）m三跨接连单拱肋钢箱系杆拱桥，桥宽38.06m，高3m，此次顶推共历时6天，首轮钢箱梁顶推组装长度96.5m，包括71.5m的钢箱梁和25m的测钢导梁，整体重约1600t，此次顶推总行程94米，成功遭遇亚洲作业量最大，四分五裂货运铁路“心脏”之称的铁路编组站--郑州北站下参与。

  新建彩虹桥坐落郑州北编组站内，自西向东别离遭遇郑州铁路北站编组场的上发场咽喉区、机务折返段、下参与咽喉区；施工场所空间狭小，安全危险大，施工难度大，无法选用惯例架梁计划，经过专家重复证明，选用顶推法施工，东西两跨钢箱梁在中跨区域先后组装，然后经过步履式顶推设备将钢梁顶起来，向前顶进，一点一点从铁路股道上方“伸”曩昔，最终完结编组站上方钢梁架起。

  自10月份郑州本轮疫情产生以来，项目部采纳封闭管控办理，施工现场点对点作业，严厉执行全员抗原+核酸准则，整体参建人员以疫情防控“不掉线”、项目建造“不掉速”的干劲，展示了央企的担任作为。顶推施工中，得到了郑州市城乡建造局、郑州铁路建造办理有限公司的全力支持，疫情下跨铁路要害施工。

  为保证安全，施工采纳选用多点同步步履式顶推施行工程的计划，白天顶推，夜间中止施工，每个顶推承重支架上安置1台步履式顶推设备，此次顶推共运用16台步履式顶推设备，步履顶为顶进动力系统，单台顶推设备竖向顶力为1000t，行程200mm；水平顶推力80t，行程1000mm；最大横向调整力100t，行程150mm。一切步履式千斤顶由一台主控柜操控，同步操控步履顶顶起钢箱梁，向前顶进1m，然后将钢箱梁落在顶推承重支架上，步履顶退回到原方位，再次将钢箱梁顶起，向前顶进1m……重复以上过程，往复起顶、推动，直至钢箱梁顶推至预订方位，在空中完结“大移动”。为保证满有把握，顶推过程中懒散智能化监控设备对钢箱梁轴线及高程进行实时监测，假如呈现误差，实时进行纠偏。

  郑州彩虹桥是国内上跨铁路同类桥型中最宽的下承式单拱肋双索面系杆拱桥，从前的“亚洲第一跨”，现在面目一新，从头勃发光荣，续写新的篇章。东跨钢箱梁初次顺畅顶推完结，为彩虹桥后续钢箱梁顶推奠定了根底。（来历：中铁大桥局 张自荣 张梦杰）

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