站稳11000米 “愿望”号启航！

  2024年11月17日，我国首艘大洋钻探船“愿望”号正式入列。“愿望”号不仅是世界上最先进的大洋钻探船，也是我国首艘彻底自主研制规划和制作的超深水钻探配备。它总长179.8米，型宽32.8米，总吨位约33000吨，最大钻深达11000米，有望助力全球科学家完结“打穿地壳，进入地球深部”的科学愿望。

  如果说登月是科学家探究天上的测验，那么，穿过莫霍面“钻地”就代表着科学家对深化知道脚下土地的美好愿望。

  莫霍面是地球内部最接近地球表面的全球性分界面，与人类的生存环境联系非常亲近。穿过莫霍面就可抵达占地球体积约4/5的地幔，很多严重科学问题都与地幔休戚相关，向下多一点就能让人类对地球内部结构的知道更深化一点。

  “愿望”号的建成及成功入列，标志着人类在了解地球的进程中迈出了坚实的一步。

  “愿望”号成功处理了大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功用同船交融规划的世界级难题，完结了多项世界创始规划。

  船只归纳功用世界抢先。“愿望”号的稳定性和结构安全性杰出，可在16级超强飓风下安全运作；动力定位才干杰出，可在9级飓风下360度全方向坚持船只方位；可变载荷才干杰出，最大可变载荷达15000吨，一次出海不补给能够飞行作业达120天，比国外大洋钻探船进步了60%；最大航速超13节，比国外最先进的大洋钻探船进步了8%以上。

  船载试验才干世界抢先。配备了具有海洋范畴全学科研讨功用的船载试验室，具有根底地质、古地磁、无机地球化学、有机地球化学、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技能等9大试验功用，试验室面积比国外大洋钻探船进步了近40%，是全球面积最大、功用最全、流程最优的“海上移动试验室”，可引领世界海洋范畴多学科归纳穿插研讨开展。值得一提的是，该船在全球初次配备了岩心主动传输存储系统，完结了岩心出入库的主动转运。

  到现在，海上莫霍面钻探最深钻孔坐落东太平洋哥斯达黎加断裂带侧翼（称为504B孔），孔深为2111米。该钻探作业是通过8个航次钻探，累计耗时142天才完结的，但间隔莫霍面尚有约4000米的间隔。因而，即便在海上施行莫霍面钻探，受当时钻探配备和技能的约束，任旧存在巨大困难。

  这意味着，为了钻达莫霍面，在船只规划上，需求自我克制力长、可变载荷大、海况习惯才干强、定位才干优、钻探效率高，要尽或许添加作业窗口期。在面临大风大浪时，船要稳，在海况差的情况下，不能“提钻就跑”，要像“定海神针”般据守。

  深海大洋环境条件恶劣，大洋钻探船在钻探过程中需求坚持较小的水平偏移和垂向运动，才干防止钻杆过度曲折或因剪切力过大而被折断，并坚持稳定的钻压以履行钻探作业。

  当海况过于恶劣，船只水平偏移和垂向运动超出一些规模时，为确保安全需求中止钻探作业。因而，船只习惯恶劣海况的才干越强，有用作业窗口期就越大，作业才干就越强。只要进步钻探船的作业窗口期，才干赶快完结钻达莫霍面的方针。“愿望”号具有在6级海况（一般伴随着较微弱的风力效果，或许源自飓风、飓风或其他极点气候事情）下的钻探作业才干，作业窗口期比国外大洋钻探船明显提高。

  “愿望”号不单单是一艘船的姓名，它更代表着人类巴望探知地球的愿望，在探究地球内部结构的征途上，“愿望”号将不断前行……

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