青岛红石文明馆“重现”人民英雄纪念碑碑心石运送进程

  原标题：70年前，百吨巨石怎么“翻山、上桥、过闹市”？岛城这处纪念馆

  重达百吨的人民英雄纪念碑碑心石，从浮山开挖后怎么运到北京？25日，本报报导了碑心石发掘进程，走运集团青岛轿车东站党支部书记、总经理，青岛道路交通博物馆馆长刘增平曾体系发掘过碑心石的运送进程，在青岛红石文明馆内，“重现”了当年的场景。

  把时间拉回到新我国建立初期，1952年5月10日，首都人民英雄纪念碑兴修委员会正式建立，时任北京市委书记彭真担任委员会主任，副主任由闻名修建家梁思成担任。当年8月1日，修建纪念碑工程正式开工。“共和国榜首碑”的制作，最首要的是选好碑心石，兴修委员会为此进行了三个多月的实地考察，经过重复比照，终究选定了青岛浮山花岗岩石料。

  青岛市人民政府接到采石运送使命后，建立了由山东省联运公司青岛分公司(走运集团前身)和他的部属的山东省青岛市转移公司、浮山料石总厂(青岛市浮山榜首石场)、台东区公安分局、铁道部四方机车车辆厂等单位组成的大料转移委员会。1952年10月21日，人民英雄纪念碑兴修委员会与山东省联运公司青岛分公司签定了《运送石料合同》，终究确认由部属的青岛市转移公司起重运送队来完结这个荣耀使命。

  山东省联运公司青岛分公司1951年组成，与山东省运送公司青岛分公司合署作业，这便是城运控股走运集团的前身。1953年6月，省联运公司青岛分公司吊销，事务并入山东省运送公司青岛分公司。之后，省运青岛分公司与青岛市交通局兼并别离经过了5次大的调整。1953年，专业运送归入国家计划轨迹，实施“三统”(一致货源、一致调度、一致运价)，各种经济成分的轿车、黄包车、畜力车也逐步在公营专业运送企业领导下，经过“三统”置于国家计划办理。

  转移作业开端后，为确保满有把握，终究决议不必圆木，改用鞍山钢铁厂供给的无缝钢管初坯，碑心石装在一个九吨重的铁排子上，下面做上木床，用四个“油千斤”顶着，再在下面铺上垫木和滚木，系上钢丝绳，在3台进口大马力拖拉机牵引下慢慢移动。

  起重工人使用原始作业东西，经过绞、磨、推、拖、吊、拉等办法来进行作业，其时首要用来转移石料的分别是一部推土机和一部卷扬机，石料置于卷扬机上面的钢骨架上，由推土机牵引。起重工人们在铁轨前方用推土机当牵引，拉着滑轮组中的一根钢索行进，每行进一段距离，就要把本来在终究面的枕木移到最前面。

  为了活跃做好此次运送使命，省运青岛分公司从整体系中抽调精干力气，组成300人的运石突击队全力合作。从浮山到火车站，15公里的路一共走了30天。在运送进程中，由修路队开道，还有差人放哨、民兵护卫，部队走到哪里，帐子就搭到哪里。碑心石运到孟庄路石油公司专用铁路线时，锣鼓声响彻云霄，人们宣布阵阵喝彩，起重工人们的眼泪“唰”地流了下来。

  1953年10月13日，运石专列抵达北京，伴随赶到的青岛起重工人们又用老办法，在路上用钢管替换衬托，翻滚运送，从前门西站到广场纪念碑工地，花了三天时间把石料运到了广场纪念碑工地。1958年5月1日，当人民英雄纪念碑在广场上高高矗立，亿万人民思念革命先烈之时，青岛人心中也升腾着一份独有的骄傲。12名起重运送工人在北京受到了党和国家领导人的亲热接见和赞誉。

  韶光流过，巨大的碑石、粗陋的东西、高低的山路，在其时的条件下，转移作业多么困难和艰巨。当年参加转移的小伙子现在大都已离世，但年代永久都不或许忘掉他们。

  刘增平进一步探究、调查过碑心石的运送进程，并与多位当年亲历者攀谈。刘增平表明，开挖后，现场开端了榜首次建工整形，使碑心石“减重”到280吨，随后二次减重到102吨。签定转移合同书时，其时的省运青岛分公司、山东省青岛市转移公司接连一周天天在起重队开会，向整体员工着重这一使命的荣耀与艰巨。每名工人都表明坚决达到方针，有人还向安排写了参战请求。启运前，我们现场勘测路面、周边修建状况，特别对拐弯处做了实地测验。从采石场到孟庄路石油公司专用铁路线个村庄、一个山岭、十余处桥梁及交通最富贵的市内大街。起重工人们凭仗多年经历，提出选用滚木及拖拉机牵引滚移的陈旧办法转移。转移公司邀请了专家、事务主干座谈，认为此办法是首选，并将详细运送计划报青岛大料转移委员会。

  “碑心石的运送进程，展示了艰苦创业，坚韧不拔，众志成城，无私奉献的红石精力。”在刘增平看来，转移共和国榜首碑成果了我国运送史的永久经典，也成为青岛人引以骄傲的往事。为更好记载这一重要时间，城运控股走运集团要点打造了红石文明馆，特别保藏展出人民英雄纪念碑碑心石、人民大会堂料石、雪松运送的图文材料和出产日子物件等，经过电子解说、微缩景象、实景复原、巨幅环幕印象等方式，讲叙了那个风云激荡的年代和人物面貌。