动力好乘坐空间大 探界者长期测试

  [] 在刚刚过去的十一国庆，我借着出去旅行的机会，用探界者做了一次搬运车，另外前不久我搬家了，也是用探界者帮忙完成的。加上平时使用时的零散体验，在本期中，我将着重讲述探界者的空间使用表现。

  在文章开始前我得先解释说明一下，因为这些素材都是平时使用时随手记录的，所以不可能像测试文章那样，在同一时间同一地点同一个光照角度来拍摄，这也会导致图片的色温啊、噪点啊等都会不太一样，所以对于图片质量方面的问题，还请各位见谅。

  从车门的储物空间开始说，雪佛兰的车门把手是被设计成了一个储物槽，我个人很喜欢这种设计，我同事的长测车，因为这里是镂空的，还特意淘宝买了个副厂件，把这里改成了储物槽，说明这个需求是比较普遍的。

  上海喜欢用硬币，所以平时经常被找回一堆一块、一毛和五毛的硬币，这些零钱放钱包里会比较占地方，所以我索性就都扔在了门板的储物盒里面，交停车费的时候直接就给了，也省的每次花钱还得先想着把零钱花掉，浪费很多时间看钱包里零钱够不够。另外这个储物槽底部是有软垫的，所以平时开车并不可能会产生很多噪音。当零钱花完时，我会把手机放在这里，当然这也是因为我的手机型号老旧，换成现在的主流机型，放进去是不稳定的。

  车门板内部设计了雨伞槽，这个和公司另一个长测车柯迪亚克是类似的，它的长度大约等于平时喝的矿泉水瓶，一般三折伞、两折伞是可以放在这里的，这样就不会搞得车内到处是雨水，然后你还需要拿布把雨水痕迹都擦下去。

  中控台底部有个空间不小的储物槽，不过因为这里也是USB接口，所以如果放了体积较大的物件，那充电线的走位就不方便了，所以平时我也就是把工卡放在这里，下车也免得忘了拿，也不可能影响USB线的灵活性。当然了，你也可以把手机放在这里，储物槽底部有防滑设计，所以很稳定的。

  前排杯架很常规，没啥好说的，适应性也挺广，奶茶或者大可乐，都能放进去，平时给同事带快餐，这里也都是用来放饮料。杯架后面有个小的储物槽，手机可以放这里，取放都还是挺快的。平时不放手机的时候，也会随手把票据扔到这里，不过钱很少放，开放式的容易招贼。中央扶手内部比较深，肯德基的大可乐放进去也能盖上盖子，平时如果带超过2个人的饭，这里也得用来放饮料，不过因为没有设计限位装置，所以我会用其他饮料瓶把它们固定住。

  关于这辆车的前后排乘坐空间，之前的测试和体验中已经说过多次，所以我也就借用之前的图片在这里展示下，综合来说，这辆车的头部空间和纵向腿部空间都还不错，但横向如何呢，咱们往下看。

  之前的测试从来没体验过后排满载三人的情况，所以这也是我长测时重点体验的项目，以三位成年人来说，挤在后排感觉还可以，没什么个人空间了，但也不会太难受，我觉得城市里，20公里左右的短途是没问题的，我们中午偶尔也会坐满人出去吃饭，感觉尚可。值得一提的是第二排地板特别平，座椅距离前排中央通道的末端距离也比较远，42号的鞋也能放进去，这样中央乘客的脚步空间就相对来说宽敞一些，也能一定的缓解被挤在中间的不适。另外平整的第二排地板让后排乘客在横向移动位置也变得更容易，绝大多数都是走过去的，不需要刻意抬腿躲过凸起或者是前排中央通道末端，比大多数车都灵活便利。比如当你在不得不在路边临时停车下人时，这个优势就反映出来了，第二排乘客能快速下车，也减少了我被后面车按喇叭的可能性。

  探界者的第二排可以放倒，并且后备厢内有把手支持一键快速放倒，这十分方便。我之前用探界者搬了一次家，放倒后平整的地板对于搬运大件物品，以及很多零碎东西的时候特别好用，你不需要担心装的东西合不合地板的尺寸，会不会放进去不稳当。

  但其实我对于探界者的后备厢也有不太满意的地方，十一长假开车出去，需要带两个大行李箱，而探界者并不能让两个箱子并排放倒，而如果想立起来，垂直放进去，因为车尾线条原因，会导致关不上尾门，这点我觉得是一个可以改进的地方。

  探界者后排带230V电源接口，作为互联网从业者，基本上不是在工作，就是在工作的路上，时时刻刻都得能快速反应，所以这个接口可以让我保证电脑时刻有电，放心无忧的工作，在这里不得不说句：我热爱工作。你猜我这句话是不是发自肺腑。

  最近我出差次数比较多，所以并没有开特别多的里程，另外因为最近上下班的路况非常差，基本上不是在堵车就是在前往堵车的路上，所以平均速度也低。上班绝大多数都是用挪动的方式从家到公司的，最终10.7L/100km的油耗我觉得还可以接受。

  空间上，我觉得探界者有一些比较人性化的设计，而杯架储物槽的数量中规中矩，行李箱么，灵活性很高，但横向空间较窄，这个其实要提升。试想当你买了一辆探界者，想拉着女友和女友家人一起出去旅游，结果发现箱子太多装不下，就有点尴尬了。（文/汽车之家 祁子鑫）

  优惠完不到20万的价格，探界者的对手以紧凑型SUV为主，这种跨级别的空间优势很明显，2.0T+9AT的配置也是同价位难寻，四驱虽然脱困费劲，但应付冰雪还是能用的。探界者的优势很明显，同时缺点也比较突出，内饰又老气又廉价，质感和档次感都比较差，行驶品质也有待提升。有得必有失嘛。

  探界者的实用性、配置都不错，价格也合适。改款后加了些运动元素，更能获得年轻消费者的欢迎。不过在内饰包括底盘方面都没有太多质感可言，整体看还是以低价格为主要竞争力。

  探界者作为一款城市SUV，它能满足那群消费的人的N种情景使用需求，并且还能为你提供一些小惊喜，称之为生活小帮手也不为过。

  24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV，这样的价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右，由此可见探界者有着不错的性价比。此外，无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀，综合看来确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。

  作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型，探界者在每个方面都很优秀，底盘调校颇为运动，2.0T的发动机动力也非常充盈，率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型，22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少，如果对品牌要求并不高，确实是一款很值得推荐的车型。

  探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型，它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲，与9AT变速箱的匹配也非常协调，不但平顺性好，换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型，不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置，整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友，我更推荐顶配。

  实测的这台探界者指导价20万元不到，作为中型SUV它的各方面能力都很优秀：加速9秒内，制动40米以内，百公里油耗不到9L，外加不错的驾驶感受和配置表现，这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。

  探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校，不需要去讲一些听不懂的大道理，只必须了解到这车无论走什么样的路面，乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配，性价比也是值得肯定的。对于这款车，我愿意给到9分，剩下那1分扣在内饰用料，我觉得有些地方手感还可以再好一些。

  尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机，不过探界者驾驶起来并没有一点“费劲”的感觉，让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感，转向回馈也更显沉稳，若不是因为较高的坐姿，或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间，尤其是用料和档次感上希望可以给消费者更好的体验。