解放东风重汽福田三一等谁是第一人气危化品运输车_车家号_发现车生活_汽车之家

  不久前，浙江温岭的一辆油罐车爆炸牵动着全国人民的心，也将危化品运输车推上了热点话题。

  诚然，在我国从事危化品运输行业很有严格的限制，从公司应具备相关资质，到危化品车辆驾驶人员及押运人员一定具备相应上岗资格，都有严格的规定。

  更为关键的是用于危化品运输的车辆必须安全可靠，那么，目前国内有哪些主流的危化品运输车需要我们来关注，不同的危化品运输车生产厂商又采取了哪些必要的安全保护措施？谁又是您心目中的“第一人气危化品运输车”呢？下面，第一商用车网为您盘点一番，您可以从中选出您心仪的车型。

  作为国内重卡市场的旗手，一汽解放危化品车型自然实力强劲。其中，J6P领航版危化品运输车便是解放涉足危化品车市场的一款重磅产品。

  鉴于运输物品的高危险性，一款可靠、高效的高端危化品运输车是必不可少的，解放J6P领航版的配置恰好迎合了这种需求。动力方面，J6P领航版危化品车采用解放动力11L发动机，最大可输出420马力，长换油技术的加持下可以将保养里程拉高至十万公里；变速箱匹配的是CA12TAX210MA 12挡手动变速箱，能够完全满足不同路面对挡位的需求。前后桥采用的康迈油润滑轮端，可实现最长50万公里免维护保养，可靠性进一步提高。

  作为危化品运输车，J6领航版标配有液力缓速器，提升了山区行驶的安全性，减少了刹车的次数；并配有8气囊空气悬架系统，保证了行驶稳定性；J6领航版在车辆尾部加装了静电带，将车身静电导向地面；前保险杠下包围也被改成了排气管，减少了危化品与高温尾气近距离接触的可能性。

  前面说了解放，那么东风不得已提，作为稳坐重卡市场头两把交椅的品牌之一，东风天龙KL危化品运输车的品质同样不可以小看。甚至，全国首批国六危化品运输车交付用户也是东风天龙KL。

  动力方面，东风天龙KL采用了东风DDi11E430-60发动机，可以分别输出430马力与465马力，以满足多种的市场需求。根据官方信息，东风天龙危化品牵引车是天龙KL针对危化品行业专门打造的一款产品，论安全性在行业内可圈可点，前桥盘式制动、排气管前置、空气悬架，同时还可提供液力缓速器、碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶监测、胎压监测、EBS、AEBS等安全配置，安全性能进一步提升。

  这是一款尚未正式上市的车型，但在陕汽2019年的年会中，我们曾有一面之缘，且根据陕汽官方信息，该款旗舰车型将于2020年上市。

  作为旗舰车型，陕汽德龙X6000面临来自全行业顶级好手们的挑战。首先，动力方面，德龙X6000提供了潍柴WP15（660马力）、WP13（500马力）以及康明斯X12NS（490马力）三款发动机可供选择，无论是从排量或是技术上的含金量上说，均代表着目前国内柴油发动机领域的一流水准。

  变速箱匹配方面，德龙X6000同样拥有多种选择，其中福康X12NS发动机则匹配了法士特SF16JZ260变速箱，拥有16个挡位并配备了液力缓速器，在长下坡的过程中充分保持车辆安全。同样，安全配置上，类似车道偏离预警系统、防碰撞系统、360度影像系统和疲劳驾驶监测系统等德龙X6000统统来了一套，也算是与旗舰身份也相匹配。

  进口高端车型近几年在国内重卡市场表现抢眼，高效运输的特点受到不少用户的喜爱，中国重汽引进国外先进的技术，推出的汕德卡C7H在某些特定的程度上满足了这部分用户的需求。而汕德卡C7H危化品牵引车则延续了该款车型诸多优良特性。

  危化品运输车主打的并非是时效性，大马力并非是其终极追求，所以这款汕德卡C7H危化品牵引车也并没选540马力的超强动力，而是装配了一款MAN技术加持的MC11.44-60发动机，可以输出最大440马力，峰值扭矩2100N·m。

  变速箱匹配选择了16挡采埃孚变速箱带液力缓速器。另外，在智能安全配置方面，全车盘刹、EBS、四方位影像等高端配置也统统配全。因为是一款危化品运输车，所以根据法规要求，排气管方位采用前置设计，并带有火花捕捉器和消焰器，最大限度的维护车辆安全。

  按照不同客户的真实需求，福田戴姆勒欧曼开发了覆盖中端到高端的多种危化品运输车型。想要更高的性价比，福田欧曼GTL危化品运输车或是不错选择，但若想要更高的配置，还是得旗舰车型欧曼EST超级卡车。

  作为高端危化品运输车代表，欧曼EST从外型上采用戴姆勒奔驰风格前脸，在动力与安全方面的配置则是业内同级车型中的佼佼者。欧曼EST危化品运输车采用了福田康明斯X12系列发动机，覆盖360-510马力区间，宽广的动力输出为用户更好的提供了更多的选择空间。与发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱。因政策要求总质量超过12吨的货车必须配备液缓或其他辅助制动装置，所以当这款发动机自带i-brake缸内制动系统后，液缓成为了非必须配置。

  其他安全配置，如全车轮胎的主动胎压监测、ABS防抱死系统、驱动防滑系统等均为欧曼EST危化品运输车的标配。当然，用户也能够准确的通过自身需求，选配LDWS车道偏离预警以及ESP车身稳定控制系统等功能，逐步提升安全性。与其他危化品运输车类似，该款车型排气管改为前置并配火花熄灭器，车位配备了静电拖地带等法规要求安全附件。

  依托IVECO的先进的技术，上汽红岩在国内重卡领域的地位日渐攀升。面对危化品运输行业的高标准要求，上汽红岩杰狮危化品运输车融合智能、高效、安全等多种特性，成为危化品运输的重要力量。

  动力方面，红岩杰狮危化品运输车可采用上菲红F3GCE611A*L发动机，输出最大马力450马力，匹配采埃孚ZF12TX2421TD 12挡AMT变速箱并配有液力缓速器；也能够使用Cursor9发动机，输出最大390马力，匹配法士特12挡手动变速箱，无论是动力水平或是经济、舒适性在同级车型中均处于一流水准。同时，鉴于危化品运输的特性，红岩杰狮在安全配置方面同样采用了高标准。

  比如，上汽红岩基于人脸识别技术开发的DMS防疲劳驾驶预警系统，能够最终靠捕捉司机的行为来判断其处于何种驾驶状态，从而发出警报提醒，杜绝了分心、疲劳所带来的行车隐患。不仅如此，类似自动紧急制动、车道偏离预警、挂车防抱死系统、盲点探测等智能安全辅助系统也一应俱全。

  从工程机械跨界重卡，三一入行时间虽短，但就其推出新产品的速度及收获的用户口碑而言，已经不能用“新手”概括其所获得的成绩。其中，这款危化品牵引车便是其又一力作。

  命名方面，该款车型延续了三一以设计师名字命名的传统，将该车命名为三一增旭版危化品运输车。动力方面，增旭版采用稳定性很高可靠的潍柴WP10系列发动机，因为危化品运输对于载重的需求并不高，所以增旭版选择了燃油经济性更佳的400匹马力段。变速箱、车桥增旭版同样选择了久经市场考验的产品品牌，法士特12挡变速箱加上汉德425轻量化车桥，以求发挥最稳定的性能。

  不同于普通牵引车，危化品运输车对于安全、可靠性有着更高的要求。三一增旭版在这方面的投入也是不遗余力，ECU限速装置、威伯科ABS系统、全车盘式制动器、八气囊空气悬架等，为安全可靠运输提供了很好的保障。不仅如此，标配的前轮防爆胎应急安全保护装置、电磁式电源总开关、火花熄灭器等则从危化品运输的特殊性予以考虑，排除了可能存在的安全隐患。

  作为公路运输的重要组成部分，危化品运输车的安全性能影响着整条公路运输的安全系数。

  为了确保其安全，交通运输部发布了危险品运输新标准——代号为JT/T 1285—2020的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》。按照新规，自2020年4月1日起，危化品车最高车速将不能超过80km/h，N2、N3类危化品车应安装 IIA 型液缓或其它辅助制动装置。自2020年5月1日起，危化品新车是否安装空气悬架是否安装胎压监测等也作出了明确要求。

  总之，国内的危化品运输车的安全底线已经提升到一个全新的高度。按照新标准，未来各品牌上市的危化品运输车新品必将会迎来新一轮的安全升级。