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花江峡谷大桥首段钢桁梁吊装完结
今日（11月4日）下午，跟着缆索吊机将一段长15.4米、宽30.5米、高8米、重约215吨的钢桁梁精准吊装至花江峡谷上空，由贵州桥梁集团承建的花江峡谷大桥钢桁梁首件吊装顺利完结，标志着世界第一高桥建造全方面进入钢桁梁吊装阶段。
据悉，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总分量达2.1万余吨，规范节段总重约215吨。今日吊装节段为大桥跨中AL1（安龙岸）段。
为处理花江峡谷大桥钢珩梁吊装跨径大、吊装分量重的难题，施行工程单位引入了才智缆吊体系，经过设置了30余套高清摄像头及各类监测传感器，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况做实时可视化、自动化、智能化监测。
贵州桥梁集团六安高速八标项目副经理王淞钰和记者说，他们运用的智能缆吊体系，在国内归于抢先。“曾经多是经过肉眼观测，靠经历施工，现在的话准确定位之后，可以把拼接板的孔位正常对在一起，完成毫米级的拼接。一起也节省了人力本钱，相似的作业此前需求20多个人，现在只需求2、3个人就可以完成。”王淞钰说。
花江峡谷大桥桥面距水面625米，桥梁高度世界第一，主桥桥面跨度1420米，跨径是山区峡谷桥梁世界第一。估计将于春节前合龙。该桥是贵州省六枝至安龙高速公路的要害控制性工程，六安高速是贵州省高速加密规划的重要组成部分，全长150公里，桥隧比43.8%，主线公里，建成后将稳固贵州作为西南重要陆路交通枢纽位置，快速缩短周边地区至贵阳的车程时刻。
