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贵州第一座6车道悬索桥这样建！经过黄平规划时速100公里下一年通车
5月23日，从贵（阳）黄（平）高速阳宝山特大桥上部施工专项计划专家评定会得悉，阳宝山特大桥AS法课题可行性研究报告，经专家组评定，共同经过。这在某种程度上预示着贵州造桥又添新技法。
阳宝山特大桥是贵黄高速公路控制性工程之一，为贵州省第一座六车道悬索桥，全长1112米，规划时速100公里，2017年开工建造，估计2021年竣工，由中交二公局二公司承建。该桥系主跨为650米单跨钢桁梁悬索桥，主缆总重量近4500吨。
因为大桥地处山区峡谷，大件运送困难，且受地势约束无法在两岸安置场所，这对大桥上部结构施工带来非常大应战。为此贵黄项目部引进了国外悬索桥主缆施工的干流技能——空中纺丝法（Air Spinning Method，简称AS法）， 该技法为中国内地悬索桥主缆架起施工范畴的初次使用，它的使用既能够弥补和完善我国桥梁主缆施工工法、也可推进有关技能标准的拟定。
“AS法是使用牵引机械往复拽拉平行高强镀锌钢丝，在现场制造平行钢丝索股，该工艺能够遍及的使用到运送条件差的山区和超大跨径悬索桥的建造中，对贵州山区来说，AS法便是量身定做。”贵黄项目经理杨博介绍道。
贵黄高速公路建成通车后，将加强完善贵州省高速公路网络，提高贵阳至长江三角洲、长株潭城市群通道运送能力，优化黔南、黔东南区域公路交通结构，为贵州决战决胜脱贫攻坚、建造少数民族先行示范区供给有力保证。
