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先导索串联湖北燕矶长江大桥南北主塔“牵手”
8月29日，湖北燕矶长江大桥施工现场，一根长达2200米，直径20毫米的迪尼玛绳，在海事部分的全程护航下，由拖轮拽拉跨过长江主航道，从南主塔向北主塔慢慢牵拉而去。
约30分钟后，先导索跨过长江抵达北主塔，与预先安顿好的钢丝过渡索完结对接。在卷扬机的牵引下，先导索被提高至离江面30多米的高空。至此，这座世界最大跨度四主缆双层悬索桥完结先导索架起施工，南北双塔完成“牵手”，也代表着大桥施工进入到架桥阶段，为后续的猫道及主缆架起奠定根底。
燕矶长江大桥主跨1860米，大桥受航空限高、航道限宽、断裂带限位等要素影响，规划选用不一样垂度的四主缆悬索桥结构系统一跨过江，为世界创始。大桥上层为六车道高速公路，基层为四车道城市快速路。
先导索过江是悬索桥施工的要害操控性节点，是开端上部结构施工的榜首步。大桥建造团队结合现场施工实在的状况，通过多个计划比选和证明评比，终究选定拖拽先导索过江的计划。
据介绍，该先导索强度高、质量轻、可长期漂浮于江面。先导索放索盘设置在牵引船上，可有用操控放索速度与牵引船行进速度相匹配，缩短水中牵引时刻，削减封航对航道的影响。
燕矶长江大桥施工水域坐落巴河水道与戴家洲水道交界处，紧邻戴家洲鱼骨坝航道整治水域，且当下正处于高温、高水位期间，通航环境杂乱、安全危险较大。
为此，8月23日，中铁大桥局燕矶长江大桥项目部联合湖北交投燕矶桥公司、黄石海事局等单位，一起展开了以先导索过江施工为布景的水上施工归纳应急演习，项目部和谐多家单位共9艘船艇和60余名工作人员参演，演习提高水上突发事件应急处置才能，为大桥先导索过江施工供给才能保证。
鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线千米，是湖北省要点推动，打造全球第四、亚洲榜首的湖北世界物流中心纽带（花湖机场）的归纳配套工程。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟。
