叉车标准化的技术操作技巧及需要注意的几点

  1、对车辆上班使用情况做了解，交班人员应如实说明车辆的工作情况、目前状态。

  2、检查车辆外观有无磕碰情况，螺栓有无松动，玻璃是否完好，各零部件是否齐全，检查轮胎气压是不是达到规定气压，轮胎是否损坏。

  3、轮胎磨损标准以目测是否露出胎线为准，小轮车拖斗轮胎磨损胎应少于8厘米。检查叉车门架\是否松动，如松动加以紧固； 02 门如变形能够直接进行校、油漆是否脱落，如脱落能够直接进行补刷油漆。

  5、检查油、水、气是否有掺漏现象，重点检查水箱是否缺防冻液，检查时应注意车辆温度，首先观察水温表数值，温度超过50度时禁止打开水箱盖，以免发生喷溅事故。水箱添加防冻液的标准为防冻液液面在水箱盖下沿。

  6、检查车辆机油有无渗漏、缺失情况，在检查之前叉车必须静置十分钟以上，防止机油没有及时回流油箱导致油表数值不准确，检查机油尺时必须确保油尺的清洁度，如右面低于油尺下方刻度线时需及时添加机油，添加量不许超过油尺上方刻度线、查看车辆发动机皮带、风扇皮带、发电机皮带有无松动或磨损迹象，

  10、各项仪表正常后应当立即到发动机旁边在等待车辆预热的同时（预热不低于五分钟），一定做到望。闻。听三项，望：各零件有无喷油。各油管各水管有无漏油漏水现象。闻：通过个人的鼻子感知有无异味，如糊味。焦味等等。听：听发动机处有无异响。风扇处有无异响。如有问题应立即熄火，做进一步检查。

  11、检查传动轴螺栓、钢板弹簧螺栓、轮毂螺栓、车轮螺栓紧固可不可靠、有无损坏断裂等现象。

  14、将变速杆置于空挡位置，将手制动杆向上拉到底，然后用点火钥匙接通电源。马达最多使用三次，每次不允许超出3秒。

  15、踏下离合器踏板，然后继续转动钥匙至“S”位置，开启发动机，发动机一旦启动，立即松开钥匙。

  17、在预热时应小油门缓慢加油各指示灯亮，但随着油压、气压的升高，警报灯熄灭。

  18、当气压表机油压力达到指标时水温达到50C以上，汽车具备了起步条件，起步前应松开手动阀。

  1.2 动车检查1、一切正常后应检查灯光、鸣笛、倒车报警、手刹车、脚刹车完好性，检查刹车时应注意在车辆在行驶前空踩两脚刹车（45.32.25吨叉车应有排气声。16吨和小轮车应踩下有力）然后缓慢行驶车辆再踩刹车查看刹车距离，车辆刹车距离应和速度载重成正比，其速度越高。载重越大刹车距离越长，如超出规定范围一定要通知维检人员。

  2、刹车系统测试后叉车应进行空载起升动作。起升时注意仔细观察载重链条起升是否同步、有无破损断节等现象、润滑是否充分，起升高压油管是否同步、有无破损或漏油。25.32.45吨叉车应检查左右移动是否顺畅。滑轮轴承有无损坏，润滑是否充分。

  3、转向系统的检查，看方向是否与方向盘同步，有无跑偏，转向不回，转向油缸漏油等现象。

  4、检测完毕后如有问题应立即向设备指导或班组长报告，对不懂、不清楚的问题及时询问交班人员或组长，接到报告的组长在确认情况后通知上级领导在有需要的情况下与维检人员取得联系做好沟通并及时对设备做维修，严禁瞒报。谎报等情况出现，司机接班后站立于叉车右前方等待工作任务或听组长安排。

  2、检查水温表； 水温表是指示发动机工作时候的温度的重要的仪表，出水口正常工作时候的温度为75-85℃，散热器开锅或温度严重偏低时，说明冷却系统有问题，应排除一些故障后再使用。

  3、检查机油压力表；是指示发动机润滑工作情况的重要仪表。正常使用压力为0.2Mpa，慢速时压力为0.05MPa，油压严重偏低或无压力时应禁止使用叉车，带排除一些故障后在使用。

  5、将左手换握方向盘手柄，左手再握住铲臂前倾操控杆，将操控感向后拉，铲臂前倾（后仰）

  6、然后，右手换握门架升降操控杆，并且，将操控杆向后拉为上升。 7 铲臂上升离地面的刚度以小于500mm为宜。

  2、加注燃油时，要将叉车电源打开，目的是能清楚看到加注燃油时的多少，以免加多了柴油往外溢出。

  4、叉车行驶中，若某个部件出现故障，例如储气筒气压降低，则警报灯亮，在车辆发生异响时应停车检查及时报修。

  6、在冰、雪、雨、雾视线不清的路面行驶一定要用低速档行驶，严禁急制动和急转弯，否则将使车辆侧滑甩尾而造成事故，紧急状况下，低速档未减慢速度，同时轻制动。

  2.1 热卷作业1、司机在现场作业热卷时一定要了解其工作环境和货垛分布，听从现场理货人员指挥进行生产作业，不许司机随意摆放、叉取钢卷。钢卷要码放整齐，钢卷中心与边缘成直线、在现场作业时精神集中，不准做与生产无关的事，严禁行车中接打手机。通过路口时减速瞭望，确认无误后方能通过，严禁叉车穿插货垛行驶。

  3、集港时应与板车司机做好沟通，指挥运输钢卷的司机停放在叉车方便叉取离并接近码放货垛，板车司机必须正确穿戴防护用品，下车给予叉车一定的指挥方能开始作业。

  4、叉卷前将叉车插头平行升至钢卷中心高度，叉车缓慢前行，行驶中适当调整叉头高度以保证插头进入钢卷中央的圆筒中。

  5、插头进入钢卷之后要注意门架与运输钢卷车辆的距离，避免与运输车辆碰撞，插头必须露出钢卷外侧大于5厘米。

  6、缓慢起升，当钢卷起升一定高度后（应在离开车辆大约10厘米后）门架要适当后倾斜，再次起升一定高度后方能倒车离开车辆

  7、远离运输车辆后保持安全距离将钢卷缓慢下降，货物底端距地面高度保持在400~500mm，把货物运到指定的货垛后，缓慢下落，要求摆放整齐。

  8、插头在抽离钢卷时注意下降高度。至平行钢卷中心高度即可，位置过低会导致插头脱落。

  9、不准升高钢卷长时间行驶，严禁超载叉取货物。行驶速度不允许超出10km/h非特殊情况禁止载物中急刹车。

  10、转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出信号或避让，禁止高速急转弯（高速急转弯有几率导致车辆失去横向稳定而侧翻）。

  11、运输车辆在作业前必须安排司机打开曹榜，车斗两侧不许有任何杂物或者阻挡物。做好与司机的临时互保工作。

  12、与运输车辆配合作业时必须让运输车辆司机下车形成互保模式并给予简单指挥指挥，在运输车辆司机不下车的情况下应立马停止作业并将情况汇报领导。

  13、叉车在装车作业时货物必须起升至一定高度方可前行，行驶至车斗上方，找好运输车斗的中心点，下落时要须缓慢。

  14、待货物在运输车辆放稳后才能离开运输车辆，严禁钢卷斜放，中心偏离等情况。装车时需按车头到车尾的顺序依次摆放，运输车辆最多装三个热卷不允许私自多装。

  15、装船作业遇到在门机下卸卷摆卷等情况时，要注意门机c型勾高度、旋转半径和指挥工站位，及时与门机下的作业人员沟通并建立临时互保关系。

  16、与门机配合作业时一定要采取门机、叉车交叉作业方式，所谓交叉作业是指门机旋转到另一方可作业。

  1、码头作业时由于真实的情况会遇到舱下摆排、堵杆、起二层等情况，作业前一定要了解好船舱情况，查看船舱大概长、宽、高、杆的深度、高度和船舱底边的坡度。2、叉车进仓前等待时，叉车必须把所有油缸收起、熄火、关灯、门窗关好、方向打正并做好油量确认，插头皮套是否完好，车内不许摆放杂物，手刹拉好，才能允许叉车下舱。

  3、司机下舱时必须确认舱梯是否完好，穿好安全绳。下舱时采取双手交替方式放慢动作，注意防滑。

  4、舱下作业时首先检查舱内是否整洁，有无石块、木块等杂物乱放现象，如有影响作业的杂物时一定要通知指导员安排清理。并与舱下指挥工做好临时互保工作。

  5、作业冷卷堵杆时要注意堵边杆冷卷，由于船舱底部大多为梯形，叉车无法贴近最外杆位置放置冷卷，所以司机可根据现场情况和自身情况灵活运用以下三种方案作业：

  （1）倒车，插头移卷法： 叉车将冷卷放到船杆靠边缘位置，倒车，待插头出卷三分之二时停车，把方向转到船杆反方向向后倒车，通过插头转弯时的外摆力给钢卷向杆方向一个推力，使钢卷能够向船杆方向滚动。此方法需操作轻柔，操作时要稳、轻、慢。注意船的倾斜方向和倾斜角度，顺着船的倾斜方向堵杆，司机必须操作精准否则非常容易导致钢卷的损坏。

  （2）插头起升移卷法：叉车移到船杆边缘位置后放卷，插入垫木，把叉车插头落到最低位置，再贴近钢卷最边缘起升，插头在起升的同时会给钢卷一个反方向作用力使钢卷向船杆方向滚动，此方法效率低且需反复多次才可到效果，但安全性高且保护钢卷不受损坏。当船舱倾斜较大且堵高船杆时应采用此方法。

  （3）钢卷压卷移卷法：叉车移到船杆的最边位置，让卷近船杆，打好木块。叉车叉取另一钢卷，把钢卷提升至第一卷外边缘的上方，然后下落，通过第二卷给第一卷一个下压力使钢卷滚动，从而完成堵杆。此方法不易达到理想位置，有机率发生卷与卷摩擦，导致钢卷外包装损坏，操作时要谨慎、轻放。掌握好卷和卷的安全距离距离。

  6、叉车在叉取钢卷时要注意钢卷与钢卷的距离，如两钢卷贴紧时，注意钢卷外包装接缝处不要与另一个钢卷的接缝处“互咬”，对这种情况在叉卷时要稍微偏离钢卷中心，中心应向钢卷内圆的外侧倾斜。

  1、叉车在门机作业之后帮忙送吊带时，必须正对门机上的数字停放，叉车司机时刻留意门机钩头位置，如发现钩头不稳或有撞伤叉车叉头趋势时及时后退。2、在门机下摆放热卷时，应注意门机装船方向，不得往反方向放卷，了解门机旋转半径，放卷时不宜太近或太远。

  3、同船多舱作业时，两台叉车相互协调，尽量同一方向放卷，了解门机瞭望死角，不抢位、突进。

  1、汽车行驶时，应先放松油门踏板，以便减慢车速。2、踏下离合器踏板，再均匀的踏下制动踏板，待汽车停稳后，将手动操作纵杆向上拉到底。

  4、需要注意的几点：停放在固定停车位时注意瞭望，在停进防滑杆时，不可猛增油门，以免撞到库房。

  1、作业人员上、下舱作业时一定要使用速差防坠器，使用前必须对悬挂绳和安全钢丝绳进行外观检查，所有绳索不能有断股、霉烂现象，检查壳体是否有裂纹，螺丝是否紧固。2、速差防坠器统一放置在索具库内，编号110，由索具库管理员统一保管，索具库管理员同时建立出入库登记台账。

  3、船舶靠泊后当班单船指导员负责将速差防坠器从索具库内领取，直到船舶装船完毕后当班单船指导员将防坠器取下并送回索具库内。

  4、每条船舶必须领取不少于两个速差防坠器，若舱口多于两个的船舶，当班指导员应组织信号指挥工根据工作情况做调整。

  5、速差防坠器栓挂在舱口位置时，使用前作业人员一定确认所栓挂的位置是否牢靠；速差防坠器安装使用时必须与船舱舱底垂直。

  6、单船指导员全面负责速差防坠器的使用和管理，同时指导作业人员正确使用。当发现速差防坠器发生质量上的问题或安全绳（钢丝绳）发生断股现象应立马停止使用并逐级上报。

  1、作业各部位有无漏油现象。2、检查螺母、螺栓有无松动；对当天发现的不正常现象，应及时的、必要的修理，严禁带故障作业。